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　　“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。这是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。，上课别穿内裤方便我c电视剧

三峡水运新通道“新”在哪里？为什么要建新通道？先行开挖区提前半年动工，对哪些技术进行了试验探索？成人抖音版在哪下载，长江之上再添大国工程，彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度？一起来看。

三峡水运新通道“新”在哪儿？，推特破解版直接可看

　　三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸。单闸室长280米、宽40米，相当于两个标准足球场的面积，通航最小水深8米。，囯外做受 高潮A片男男网站

　　长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖，新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻。，巨乳无码

　　将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。

　　这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量达约1.6亿立方米，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话：它是世界上规模最大的内河船闸工程。

为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

　　长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

　　中国工程院院士钮新强：长江航运量持续增长，新通道就是解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。

　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

　　重庆市港航海事事务中心海事处处长 陆朝晖：船型标准化提高了效率，降低了我们建造成本，也提高了船舶质量。标准化以前，船舶平均单位能耗是7.6千克每千吨公里，现在降到1.6千克每千吨公里。

　　依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

先行开挖区：群山间的“超级试验场”

　　三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。为什么要设置先行开挖区？在这里又对哪些技术进行了试验探索？

　　三峡枢纽新通道先行开挖区，位于待建新通道上游引航道末端。它之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”，首先是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。

　　三峡枢纽新通道工程部主任 宫照光：我们从去年12月份就启动了先行开挖区的开挖工作。三峡左岸有八回500千伏输变电线路和两回220千伏输变电线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到先行开挖区的上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模开挖爆破创造了条件。

　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

　　三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

　　面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。

　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

大国工程的生态答卷：

葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

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为什么要建三峡水运新通道？

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　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

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　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

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三峡水运新通道“新”在哪里？为什么要建新通道？先行开挖区提前半年动工，对哪些技术进行了试验探索？成人抖音版在哪下载，长江之上再添大国工程，彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度？一起来看。

三峡水运新通道“新”在哪儿？，推特破解版直接可看

　　三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸。单闸室长280米、宽40米，相当于两个标准足球场的面积，通航最小水深8米。，囯外做受 高潮A片男男网站

　　长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖，新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻。，巨乳无码

　　将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。

　　这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量达约1.6亿立方米，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话：它是世界上规模最大的内河船闸工程。

为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

　　长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

　　中国工程院院士钮新强：长江航运量持续增长，新通道就是解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。

　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

　　重庆市港航海事事务中心海事处处长 陆朝晖：船型标准化提高了效率，降低了我们建造成本，也提高了船舶质量。标准化以前，船舶平均单位能耗是7.6千克每千吨公里，现在降到1.6千克每千吨公里。

　　依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

先行开挖区：群山间的“超级试验场”

　　三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。为什么要设置先行开挖区？在这里又对哪些技术进行了试验探索？

　　三峡枢纽新通道先行开挖区，位于待建新通道上游引航道末端。它之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”，首先是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。

　　三峡枢纽新通道工程部主任 宫照光：我们从去年12月份就启动了先行开挖区的开挖工作。三峡左岸有八回500千伏输变电线路和两回220千伏输变电线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到先行开挖区的上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模开挖爆破创造了条件。

　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

　　三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

　　面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。

　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

大国工程的生态答卷：

葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

〖One〗、新冠疫情在中国得到有效控制并非“奇迹”，而是科学防控、社会动员与多方协同的结果，同时需警惕不实信息干扰认知。 以下从科学防控、社会动员、国际因素与谣言澄清三个层面展开分析：科学防控：多措并举构建严密防线快速响应与动态调整中国在疫情初期迅速启动应急机制，通过封控重点区域、限制人员流动等措施阻断传播链。

〖Two〗、中国并没有出现所谓新冠“奇迹”般消失的情况，且新冠与流感有本质区别，中国新冠疫情的发展和防控有其科学合理的逻辑。关于所谓“奇迹”的澄清：中国并没有出现新冠“奇迹”般消失的情况。中国作为十四亿人口的大国，在新冠疫情期间，面临着巨大的防控压力。

〖Three〗、020年对中国而言虽非“奇迹”，但体现了制度优势与国民凝聚力，其发展成就源于长期积累与全民努力，未来仍需持续奋斗。 以下从多个角度展开分析：疫情防控：制度优势与执行力的集中体现新冠疫情全球大流行中，中国通过“早发现、早报告、早隔离、早治疗”策略，迅速控制疫情扩散。

〖Four〗、一是新冠病毒的传播能力是比较强的，传播速度快是主要的一个原因；二是有一个适宜生存的环境和温度也是重要的因素，新冠病毒在20度左右的环境下比较适合生存与传播，全球很多国家的温度都是新冠病毒的温床；三是各国面对新冠病毒没有做好得力的防控措施。中国专家称，想彻底去防范新冠病毒，要做到科学隔离。

〖Five〗、人类可以创造奇迹，人类能够战胜一切，无论多么艰难，多么困苦，胜利终将属于不屈的中华民族！在这场没有硝烟的战争中，我们众志成城，共赴国难，用爱与希望，点亮生命的烛光，用信念与勇气，铸就抗击疫情的钢铁长城。

中国疫情确诊人数是多少?

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为什么要建三峡水运新通道？

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先行开挖区：群山间的“超级试验场”

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　　三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能。未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸。单闸室长280米、宽40米，相当于两个标准足球场的面积，通航最小水深8米。，囯外做受 高潮A片男男网站

　　长江下游航道里程约38公里处是“万里长江第一坝”葛洲坝。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖，新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻。，巨乳无码

　　将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。

　　这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量达约1.6亿立方米，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话：它是世界上规模最大的内河船闸工程。

为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

　　长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

　　中国工程院院士钮新强：长江航运量持续增长，新通道就是解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。

　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

　　重庆市港航海事事务中心海事处处长 陆朝晖：船型标准化提高了效率，降低了我们建造成本，也提高了船舶质量。标准化以前，船舶平均单位能耗是7.6千克每千吨公里，现在降到1.6千克每千吨公里。

　　依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

先行开挖区：群山间的“超级试验场”

　　三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。为什么要设置先行开挖区？在这里又对哪些技术进行了试验探索？

　　三峡枢纽新通道先行开挖区，位于待建新通道上游引航道末端。它之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”，首先是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。

　　三峡枢纽新通道工程部主任 宫照光：我们从去年12月份就启动了先行开挖区的开挖工作。三峡左岸有八回500千伏输变电线路和两回220千伏输变电线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到先行开挖区的上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模开挖爆破创造了条件。

　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

　　三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

　　面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。

　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

大国工程的生态答卷：

葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

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　　“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工。这是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。，上课别穿内裤方便我c电视剧

三峡水运新通道“新”在哪里？为什么要建新通道？先行开挖区提前半年动工，对哪些技术进行了试验探索？成人抖音版在哪下载，长江之上再添大国工程，彰显科技力量的同时又如何体现生态保护的温度？一起来看。

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　　将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升”五级楼梯，一路畅行直抵重庆。

　　这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量达约1.6亿立方米，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。三峡部分和葛洲坝部分施工总工期分别为112个月和95个月。一句话：它是世界上规模最大的内河船闸工程。

为什么要建三峡水运新通道？

　　为何长江水运通道被称作是黄金水道？长江是全球内河运量最大的水道，也是我国水上运输大动脉。而三峡-葛洲坝枢纽河段，是整条水道的咽喉要害，关系着长江上中下游物资流通、产业联动、经济循环的命脉。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。

　　长江是一条横贯东西的古老母亲河，长江也是一条加速腾飞的黄金经济带。2014年3月，“依托黄金水道，建设长江经济带”被正式写入政府工作报告。十多年来，长江黄金水道功能持续巩固提升，长江水系高等级航道由0.8万公里增加到1.15万公里，干线港口吞吐量增长71%，稳居世界内河第一。十多年来，依托这条黄金水道，横贯东西、承接南北、通江达海的优势在长江经济带持续释放。那么，我们为什么要在这里建设新通道呢？

　　长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨。

　　中国工程院院士钮新强：长江航运量持续增长，新通道就是解决这个问题，拓展三峡、葛洲坝两大水利枢纽综合效益，提升长江航运功能。

　　新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

　　重庆市港航海事事务中心海事处处长 陆朝晖：船型标准化提高了效率，降低了我们建造成本，也提高了船舶质量。标准化以前，船舶平均单位能耗是7.6千克每千吨公里，现在降到1.6千克每千吨公里。

　　依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。

先行开挖区：群山间的“超级试验场”

　　三峡水运新通道工程昨天在湖北宜昌正式开工建设。其实，去年12月开始，三峡枢纽新通道先行开挖区已开始动工。为什么要设置先行开挖区？在这里又对哪些技术进行了试验探索？

　　三峡枢纽新通道先行开挖区，位于待建新通道上游引航道末端。它之所以能在整个三峡水运新通道工程中“率先登场”，首先是为了“抢时间”，给新通道上的高压输电线路迁改提前准备“跨越走廊”。

　　三峡枢纽新通道工程部主任 宫照光：我们从去年12月份就启动了先行开挖区的开挖工作。三峡左岸有八回500千伏输变电线路和两回220千伏输变电线路，通过先行开挖，把这些高压线路转到先行开挖区的上空来，这样其他区域就解除了开挖爆破的影响，为主体工程大规模开挖爆破创造了条件。

　　不仅如此，先行开挖区还是工程开工前的一座大型“试验场”。

　　三峡水运新通道工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，按照施工进度安排，高峰月的开挖强度可达380万立方米土石方。新通道距离现有船闸约1公里，采用何种爆破技术能把振动等影响降到最低？哪种型号的设备最高效？这些问题，虽有试验数据作参考，但都必须在实际施工中逐一验证。于是，处于整个航道中地形条件最复杂地段的先行开挖区，承担了这个“探路”的重任。

　　三峡新通道公司副总经理、总工程师 杨宁：通过巨型的爆破开挖的实验，我们可以摸清楚岩石的变形特性规律，以及开展一些爆破过程中岩石的卸荷规律，包括爆破对岩石的损伤的规律的摸索，便于我们下一阶段对船闸主体段高强度高效率的开挖。

　　面对如此庞大的土石方量，如何借助AI、北斗定位、5G等技术提升施工的效率、质量和安全，也将在这片试验场里先行探索。

　　长江设计集团枢纽院副总工程师 李洪斌：比如我们要结合目前的AI技术，对施工的装载运输车辆的其他装卸设备都要进行智能化管控，免得出现整个道路的拥堵，使施工更高效、更安全。这就体现了我们先行开挖试验区的一个意义。

　　截至目前，先行开挖区的开挖方量已达到400万方，完成近一半。整个先行开挖区的爆破作业，将在今年9月底之前完成。

大国工程的生态答卷：

葛洲坝的“绿色移民”

　　建设者们在层层山峦与滔滔江水之间，开启了一场世界级的攻坚。而这条攻坚之路，既要求解建设难题，也要呵护一江碧水。葛洲坝航运扩能处在城市江段，工程开启，沿岸的2265棵大树该怎么办呢？

　　葛洲坝航运扩能启动后，沿岸的这些大树，牵动着许多市民的心。经过评估，宜昌市园林部门本着“应移尽移”的原则，为区域内2265棵树木挨个挂牌、编号，建立了专属档案。

　　眼下天气炎热，移栽一棵树，全程必须控制在24小时之内：帮树木锁住水分、开挖时人工保护好根系、夜晚快速将树木转运到定植点安家。对于香樟等适应性较弱的树木，除了延长移栽后的营养期，还会为它们搭起遮阳棚，挡住烈日的直射。

　　为什么要费这么大力气移栽？

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心主任李羡军介绍，此前他们收到一位70多岁的葛洲坝老居民写的一封信。信中写道：“一棵树长大不容易，需要几十年，砍伐只要几分钟，移栽要几天，但我希望绿化工作不仅要种小树，更要保护大树。”

　　专家告诉我们，这2000多棵树平均树龄有三四十年，不仅承载着当地人的情感，还有固碳的功能。选择移栽而非砍伐，也是将几十年的“生态家底”抢救出来。

　　宜昌市城市园林绿化建设管护中心副主任 王晓红：我们就以一棵树龄20年的樟树来说，它的碳储量大约是190公斤，它可以吸收大气中的二氧化碳697吨，相当于一个一家三口年用电量是3200度的排放量。

　　江边那棵40多岁的大黄葛树，见证着葛洲坝的崛起，是无数人的葛洲坝记忆。过两天，它也要搬家了，新家就在水土环境相似的对岸——平湖半岛。换个地方，继续陪伴。

　　随着这些“绿色移民”陆续安家，葛洲坝航运扩能也即将开启施工关键期。既要将老3号船闸拆除重建，又要保障长江正常通航，给工程建设带来极大挑战。

　　长江三峡通航管理局副局长 彭新颜：为防范化解三峡水运新通道工程建设带来的通航安全风险，我们将在严格落实常规管理措施的基础上，从联动控制、过闸调度、待闸服务等多方面采取新增加强性措施保障通航。

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