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政策与市场示范层面独资模式探索：特斯拉是第一个也是目前唯一在我国完全独资生产的外国车企，为未来其他外国车企在华发展提供了新的模式参考，丰富了我国汽车产业的市场格局和政策实践。

进入3月，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键”。3月12月开始，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）、通用、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务，迎来关闭潮。

还有哪些车企火线转产？ _ 而在发稿前（2月9日21点）我们刚得到消息，陕汽也在前不久刚主动承担起造护目镜的任务，虽然目前公司整体还没复工，不过还是只用了2天时间就做好了准备工作，预计大概日装配量能达到3000只/天。 广汽也在最近派出了一批员工到一家口罩生产设备制造商，参加为期15天的学习。

未来走向充满不确定性 虽然威马汽车采取了一系列自救措施，但目前新能源汽车市场竞争激烈，威马汽车面临着来自传统车企和新兴造车势力的双重竞争压力。公司的资金链紧张问题由来已久，债务负担沉重，上市计划和海外市场拓展都存在一定的不确定性，能否成功实现转型和突破，摆脱当前困境，还存在很大的变数。

各家车企已经开始通过一系列举措，重振2020年的车市信心。 比亚迪试图开发新的销售渠道，他们加大了线上服务的力度，在自建电商、入驻电商、与商家合作平台的基础上，同步开启了线上营销、上门试驾与新零售业务。

福田图雅诺：大年初一复工，2月15日前完成50辆负压救护车生产，全部投入火神山、雷神山医院使用。行业协同效应：奔驰完成20辆负压基型车改装，华晨集团交付30辆负压救护车，青岛索尔汽车复工首月产出38台成品。随着供应链恢复，生产效率将进一步提升。

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